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第二代哈弗H6释放令人惊喜的产品魅力

阿里汽车官方 发布时间: 2021-02-01 13:04:52 评论数 0 阅读量: 7.89w

如今的消费者追求品质生活,喜欢高颜值的商品,喜欢尝试新鲜事物,读书观影、科技数码、美食养生,都是他们画像的一部分,这种消费趋势也在潜移默化地影响着汽车行业。在消费者们看来,私家车不再是A到B的移动工具,而是要充分彰显自身审美喜好、生活品味的存在。除了满足驾驶上的性能需求,潮流设计、智能配置同样重要。

毫无疑问,第二代哈弗H6便是一款能够吸引人眼球的车型。此外,长安CS75 PLUS也是这样的存在,那它们是如何获得年轻人青睐的呢?深入了解过你就知道答案了。

对标年轻人 成为新时代焦点

去年8月份,第二代哈弗H6焕新而来,从几方面进行大幅度升级。首先外观上加入了更潮流的年轻化元素,纺锤状的电镀中网,有十分内敛的金属光泽,大气却不过分张扬,前保险杠经过重新调整之后配合Y型的雾灯罩,具有现代气息,整个前脸看起来运动感十足,非常符合年轻人身份。它彰显的自由、跃动精神也将赋予车主更多的力量。

进入汽车内部,整体风格变得更加高级、简约,从仪表板开始采用水平贯穿式设计,极自然地打造出一个“反凹空间”,线条具有流畅感,营造一种惬意无压的质感空间。当车主坐在座椅上环视整车的内部就会发现,无论是操控按钮,还是中控大屏,均十分简单便捷,免去面对驾驶需求时的手忙脚乱,那种悠然自得会让你感到强烈的仪式感。

而且,车内搭载了H-Clean净化系统,配备AQS空气质量监测、负离子净化器、N95空调滤芯等配置,CN95级是汽车空调滤清器的颗粒过滤效率指标的最高等级,可以对PM2.5,PM10,飞沫、细菌、挥发物等有害物质进行有效过滤,对0.3微米非油性颗粒过滤效率超过95%。这些配置可以让车内空气循环更加通畅,受到年轻用户的追捧。

另外,在动力系统上,曾经获得世界十佳变速器大奖的7DCT变速器,与长城自主研发的1.5GDIT、2.0GDIT发动机搭配,带来流畅、澎湃的动力表现。

相比于其他的变速器,7DCT变速器可以减少10%的CO排放,无论扭矩输出还是换挡间隙都处于高水准。双离合保证了输出的不间断性,而7挡则让换挡过程几乎没有顿挫感,更加顺滑。同时这款变速器还极大提高燃油经济性,对于担忧“买得起车,加不起油”的年轻车主来说,第二代哈弗H6完全戳中了他们的痛点。

综上所述,第二代哈弗H6打动年轻消费群体的秘诀其实很简单:实打实满足年轻消费者需求,将产品力不断提升。那么,其销量一直非常高也在情理之中。

适合年轻人 但是不适合所有年轻人

长安CS75 PLUS 2021款于去年9月份上市,作为对标为年轻人研发的车型表现又如何呢?

外观方面,其相比于第二代哈弗H6激进许多,指向性也很明显,它更想取悦个性化的那一群体,超大的进气格栅再加上棱角与切面交互,带来硬朗的整车线条,将设计完成的不错。但个人觉得凶狠有余而气势不足,对于要出席多重场合的人来说的确带有一定局限性。

再看内饰,科技感十足的双联屏大黑边中控+仪表盘,在熄灭时,边框处理得稍显粗糙,而且在中控屏幕的UI设计上,还是比较老旧的样式。例如,界面色彩不够精致,系统也不够流畅,这很难对年轻车主的“胃口”。此外,驾驶氛围是不错的,营造了激情感,但舒适度较低,座椅的填充物较硬,且支撑性不足,长途乘坐疲惫感强烈,如果你喜欢自驾游,这似乎不是个好选择。

最后讲一讲长安CS75 PLUS的动力系统。首先蓝鲸发动机一直是宣传重点,而在市场上声量也十分强烈,我们且不论其是否虚标,账面数据确实非常漂亮。但是与之搭配的6AT变速器在调查中反馈不是很好。例如,换挡反应慢、维护成本较高,多个车主在不同里程数出现漏油的现象,遗憾的是品牌方一直也没有给出实际的解决方案。

此外,这款车在怠速状态时的震动感也非常强烈,油耗偏高,可见,集中在动力上的问题确实不少。综合来讲,长安CS75 PLUS适合追求个性,对性能与耐久性没有过高要求且又不将它作为第一台车或唯一一台车的年轻人。

总结

文中所讲的这两款车在国内SUV市场中的地位绝对名列前茅,优势各不相同,但显然第二代哈弗H6的势能要更高更强。其通过自身扎实的品质响应消费者需求,获得消费者认可,这令人惊喜的产品魅力不正是年轻人理想中的“Dream Car”么?而反观长安CS75 PLUS,它似乎并没有完成拯救销量与开拓市场的重任,自2020年年中开始份额缩减,口碑下跌,目前来看,其亟待调整才能走的更远。

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